服务项目 |
危险品海运代理,危险品出口,危险品水路运输,海运出口 |
面向地区 |
全国 |
危险品海运出口流程
订舱 需要提工作日
需要提供
1、海运托书；
2、危险品包装使用鉴定结果单；就是我们常说的危包证（注意危包证上面的件数，不能小于实际出货件数，还有危包证上面的有效期，不能过期，在有效期内。）
3、MaterialSafetyDataSheet(MSDS)有中文版和英文版。中文版进仓的时候司机带着。订舱的时候需要提供英文版。
备注一： 托书上注明中英文品名、箱型、危险品级别(CLASSNO.)、联合国危险品编码(UNNO)、货物包装、准确的件数，净重，毛重，体积。以及特殊要求，以方便申请舱位和危险品申报；
备注二： 如果涉及到转运，需要向船公司确认中转港是否有限制；
危险品出口相对还是简单的，危险类别比较低，一般船公司审批还算比较快的。
海运出口可以分为拼箱和整柜出运，这个根据货量来进行选择出运方式。
不管是整柜还是拼箱，该类产品海运出口需要提供以下资料：
1、MSDS报告
2、危包证
3、整套报关资料：箱单，发票，报关单，报关委托书，申报要素
整柜操作比较麻烦一些，主要订舱时候要提供DG申请表格，一般不熟悉危险品操作的货代，很容易在这个环节出现问题，订舱数据与实际出货数据不符的现象经常发生，导致货物无法正常出运。另外危包证正本需要在截危申报前提供，否则没有申报单，货物无法进港，海运出口环节是一环套一环的，任何一个环节出现问题都有可能导致货物无法出运，这就需要的危险品货代来进行衔接，有这方面海运出口的货物可咨询小编。
拼箱相对整柜操作就更简单一些，在规定的时间将货物送到仓库，再准备一套报关资料，其它的操作都交给的货代来进行对接处理就好了。
国际海运承担了全球贸易超过80%的运输量，对于全球经济与贸易发展都有举足轻重的作用，并且具有“重资产、强周期、周期性”的行业特征。
目前全球约400艘集装箱船滞留港口，同时超过100个港口报告存在拥堵等问题，港口等待时间比2019年同期增加了一倍以上。港口长时间、大规模拥堵导致船期延误，严重拖累了航运效率，全球20%的运力被港口拥堵和船期延误消耗。同时，港口拥堵导致的陆上物流集散不畅，进一步加剧了运输的不确定性与多环节的高成本。
尽管近期港口拥堵趋势加剧，预计港口环节11月后整体趋于缓解的大趋势未变，理由如下：德尔塔毒株扩散之前，2月至6月洛杉矶港口等待船舶数量已经呈现减少趋势，同期洛杉矶港口集装箱船舶在港天数也呈现减少趋势；近期拥堵加剧主要还是受德尔塔毒株扩散、旺季效应叠加等因素的影响；在美国取消补贴的背景下，美国工人收入增长较多，码头工人、集卡司机等用工数量将逐步增加，有利于提高港口运转效率；秋冬两季台风等负面因素的影响将逐步降低；11月以后旺季效应影响减弱，也给缓解港口拥堵提供了时间窗口。
危险品出口主要流程有订舱，提箱，拖车内装，危申报，报关进港等。
危险品海运订舱：委托书，危包证，MSDS，危险品申报表格
提箱：舱单下来，就可以去安排放单提箱，但是需要注意船公司一般只有7天免用箱，超过了是有超期费的。
拖车内装：集装箱提了以后，有两个选择，去工厂做箱也就是拖车，或者拉到的仓库去，工厂把货送到的仓库，在仓库里面装箱也可以。
危申报：这是危险品重要的部分，危险品不做危申报是无法进港的，也就无法出口了。危申报需要在规定的时间内去完成，这就是我们说的截危申报时间，在截至时间之前做好，正本送到船代去。
报关进港：危险品不是港区开港就可以去进的，危险品需要车队单排进港计划，等计划受理才可以进港。并且进港计划分为船边直装和直接进港两种，操作流程也不一样。
危险品海运出口注意事项：
1.危险品订舱需要人工审核，比较慢，一般需要提天到两周的样子订舱，不然来不及操作。
2.仓位下来，注意截止危申报的时间，在截止时间之前需要把危申报做好。
3.危险品进港需要排计划，计划没受理之前无法进港，无论港区是否开港。
4.外港进港前后都可以报关，洋山报关才可以进港。
5.2类，3类部分4类，5类，部分6类危险品需要船边直装。
6.危险品无论是海运费还是内装费或者拖车费都比普货要高一些。
危险品能和普货拼一个柜子吗？
总是有客户问我，整柜，危险品和普货能拼一个柜子吗？危险品拼箱，危险品能和普货一起按一票货出吗？答案当然是肯定可以的。整柜的话，有的船公司会限制危险品的类别和品名的数量！拼箱的话，我们走危险品拼箱的时候，客户总是有一点普货想和危险品一起出，价格肯定是按照危险品的价格来的。危险品拼箱一般都是2个方起，部分港口三个方起。如果一次出口的货物，危险品超过港口要求的方数，普货不多的情况下就直接按照危险品走就行了，如果普货和危险品一样多的话，建议是分两票走。。。
比如阿巴斯港口，这个点普货拼箱是可以到的，但是危拼是做不了的。整柜的话，品名不能超过5个，危险品类别不一样也拼不了一个柜，一个类别不同UN还要另外收费。正常的船公司，一个柜子可以接受少数混拼，只要货物性质不冲突就行。
危险品拼箱的话，是可以和普货一起拼着走一票的，普货拼箱和危险品拼箱价格是不一样的。只要价格核实好，是走一票还是分两票都是由客户自己来决定的。
上海港出口危化品
上海港出口2-9类危化品，可拼箱，可整柜！
危险品拼箱出口到韩国
上海港危险品海运出口到韩国不外乎两个港口一共釜山港BUSAN,另外一个是仁川港INCHON。
上海危险品拼箱到釜山港小方要求是2CBM
上海危险品拼箱到仁川港小方要求是3CBM
一般来说普货到釜山或者是仁川港都是直达的。但是危险品拼箱不一样，危险品拼箱很多时候到仁川港需要从釜山中转过去。
主要是因为危险品拼箱市场比较小决定的。危险品拼箱有很多限制，很多货物不能拼箱，要么就是和其他类别相互冲突，导致不能拼箱。
所以到仁川的货物，很多时候和到釜山的货物转到一个柜子里面。等柜子到达釜山港以后，釜山的代理安排拆箱，
然后把去仁川的货物，从卡车再转运过去。
到釜山港直达一般航程是2天，到仁川港从釜山中转的话一般是在一周的样子。
