上海丹吉士物流危险品海运代理

装箱进港： 看危险品的类别，有的需要船边直装，所以一般是在船开前两三天的样子装箱。

装箱分两种方式：

1、货主自行送货至危险品仓库内装，货主需在船开前3天内，把货物送到货代公司的危险品仓库；

2、到工厂装箱，货主需提前准备好货物，货物装箱后一定要在集装箱的四周贴上大危标，

如果所装的货物，一旦泻漏会对海洋造成污染的话，还需要贴上海洋污染标记，同时拍照取证；备注一： 危险品的拖车或者内装都使用具有危险品运输资格的车队，费用按照等级来计算。

备注二： 货申报截止时间为每加船代时间不一样，需要提前确认。所以在此时间前提出箱子。

提单确认件将在船开天提供给出货人确认。正本提单船公司一般在船开后两个工作日签出来。电放的话会快一些一天的样子可以出来。

国际海运一类危险品是非常有挑战性的，国家对1类危险品的运输要求非常严格，从公路运输到港口的资质，及驳船公司的要求都非常严格，根据甄院长多年危险品国际海运经验，目前能出口1类危险品的港口仅上海港与广西北海港，其他港口都没有权限出口1类危险品。

第2类为气体，分别为2类1项易燃气体、2类2项非易燃气体、2类3项毒性气体；

国际海运2类危险品也是市场上出货需求比较多的。甄院长就分开来给大家讲解下，2.1类的易燃气体，代表产品是汽车喷漆，雪种等，这类产品基本都需要铁罐包装，出口报关时需要有危包证或锅检证，能出这类产品的港口是上海港和香港。深圳港也基本不接此类产品。

2.2类危险品是非易燃气体，这类代表产品是礼宾花，甄院长有多年操作礼宾花出口的经验，礼宾花这类产品在市场上很多出口单位把它当成非危险品来申报，普货来运输，出口到美国或欧洲等国家，收货人在清关时需要发货人在出口时按危险品申报的，否则难以清关，还是建议大家操作这类产品时按2.2类危险品来操作。这类危险品可以走香港，深圳，上海等大港口。

危险品出口相对还是简单的，危险类别比较低，一般船公司审批还算比较快的。

海运出口可以分为拼箱和整柜出运，这个根据货量来进行选择出运方式。

不管是整柜还是拼箱，该类产品海运出口需要提供以下资料：

1、MSDS报告

2、危包证

3、整套报关资料：箱单，发票，报关单，报关委托书，申报要素

整柜操作比较麻烦一些，主要订舱时候要提供DG申请表格，一般不熟悉危险品操作的货代，很容易在这个环节出现问题，订舱数据与实际出货数据不符的现象经常发生，导致货物无法正常出运。另外危包证正本需要在截危申报前提供，否则没有申报单，货物无法进港，海运出口环节是一环套一环的，任何一个环节出现问题都有可能导致货物无法出运，这就需要的危险品货代来进行衔接，有这方面海运出口的货物可咨询小编。

拼箱相对整柜操作就更简单一些，在规定的时间将货物送到仓库，再准备一套报关资料，其它的操作都交给的货代来进行对接处理就好了。

危险品出口主要流程有订舱，提箱，拖车内装，危申报，报关进港等。

危险品海运订舱：委托书，危包证，MSDS，危险品申报表格

提箱：舱单下来，就可以去安排放单提箱，但是需要注意船公司一般只有7天免用箱，超过了是有超期费的。

拖车内装：集装箱提了以后，有两个选择，去工厂做箱也就是拖车，或者拉到的仓库去，工厂把货送到的仓库，在仓库里面装箱也可以。

危申报：这是危险品重要的部分，危险品不做危申报是无法进港的，也就无法出口了。危申报需要在规定的时间内去完成，这就是我们说的截危申报时间，在截至时间之前做好，正本送到船代去。

报关进港：危险品不是港区开港就可以去进的，危险品需要车队单排进港计划，等计划受理才可以进港。并且进港计划分为船边直装和直接进港两种，操作流程也不一样。

危险品海运出口注意事项：

1.危险品订舱需要人工审核，比较慢，一般需要提天到两周的样子订舱，不然来不及操作。

2.仓位下来，注意截止危申报的时间，在截止时间之前需要把危申报做好。

3.危险品进港需要排计划，计划没受理之前无法进港，无论港区是否开港。

4.外港进港前后都可以报关，洋山报关才可以进港。

5.2类，3类部分4类，5类，部分6类危险品需要船边直装。

6.危险品无论是海运费还是内装费或者拖车费都比普货要高一些。

上海港出口危化品

上海港出口2-9类危化品，可拼箱，可整柜！

危险品拼箱出口到韩国

上海港危险品海运出口到韩国不外乎两个港口一共釜山港BUSAN,另外一个是仁川港INCHON。

上海危险品拼箱到釜山港小方要求是2CBM

上海危险品拼箱到仁川港小方要求是3CBM

一般来说普货到釜山或者是仁川港都是直达的。但是危险品拼箱不一样，危险品拼箱很多时候到仁川港需要从釜山中转过去。

主要是因为危险品拼箱市场比较小决定的。危险品拼箱有很多限制，很多货物不能拼箱，要么就是和其他类别相互冲突，导致不能拼箱。

所以到仁川的货物，很多时候和到釜山的货物转到一个柜子里面。等柜子到达釜山港以后，釜山的代理安排拆箱，

然后把去仁川的货物，从卡车再转运过去。

到釜山港直达一般航程是2天，到仁川港从釜山中转的话一般是在一周的样子。

危险品出口的问题

一、对于空运和海运，危险品分别需要提供什么文件？

危险品空运：国内空港一般要求提供鉴定报告，即货物运输条件鉴定报告书，需要到经过CNAS（中国合格评定国家认可）认可的检测机构去做，例如北京的迪捷姆空运技术公司（DGM），上海的上海化工院等等。另外还需要MSDS，以及其他特殊要求的资料，例如锂电池的UN38.3测试报告。

危险品海运：国内港口一般要求MSDS，危包证等；危包证是针对货物包装的，是港监海事申报需要用到的文件，包括性能单和使用证，全称是《出入境货物包装性能检验结果单》和《出入境货物运输包装使用鉴定结果单》，需要在商检机构办理。钢瓶装的气体货物也可以到特检所办理锅检证代替危包证。

二、走空运或者海运，从通知承运商到发出分别需要多长时间？

运输时间需要得知起运港和目的港后才能确认。由于问题描述中没有说明，所以无法确定时效。海运远洋线如美洲、地东西非，一般需要25~30天左右；稍近一点的中东红海印巴澳洲等，一般10~20天；东南亚日韩台湾，大概一周左右。空运的话也是看距离和是直航还是中转，一般一周内吧。

三、走海运和空运有什么需要注意的地方吗？

危险品需要注意的是确定好货物的危险性，属于哪类危险品，根据MSDS确定货物的UN编码和危险品等级、包装种类等信息。需要使用UN包装就按要求使用，以确保安全运输。危险品瞒报是不可取的，建议采取正规的渠道出运。